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下面附上一則新聞讓大家了解時事



滑鼠長時間滑不停，手腕竟冒出「蛋」狀異物！一名從事網頁設計工作的27歲女性，農曆年前趕工，長達2個多月期間，每天幾乎待在電腦前10多個小時，直到右手突然會酸會麻，這才發現右手手腕處凸起了一個瘤狀物，還有繼續長大的感覺，就醫檢查確認罹患腱鞘囊腫，囊腫大小約2.4公分猶如鳥蛋一般。

童綜合醫院骨科醫師鄭宇傑表示，女子最後接受穿刺抽出囊液，用空針將水瘤內的膠凍狀黏液抽出，且須在治療後一個月內避免患處劇烈活動，才能降低復發機會。

鄭宇傑說，腱鞘囊腫是指發生於關節囊，或者腱鞘附近的一種內含膠凍狀黏液的良性腫塊，因為腱鞘是一種中空的膜狀構造，肌腱在其中滑動，促使手能活動，但因為重複性手部運動、外傷或感染，都可能導致肌腱在腱鞘中滑動過度頻繁而發炎或破裂，使得潤滑的液體堆積形成囊狀隆起，形成腱鞘囊腫。

像這名女子，並未受過傷，醫師懷疑是職業惹禍，因長期、長時間使用滑鼠，加上鍵盤與滑鼠的位置擺放的較高，導致手腕呈現背屈的姿勢，長期姿勢不正確的使用手腕，導致囊腫出現。

鄭宇傑提醒，腱鞘囊腫常見發生在女性與青少年，或長時間使用電腦的族群，治療後仍有20%的復發機率，所以使用滑鼠或鍵盤時應保持正確姿勢，前臂與手腕角度維持平行，若需長時間使用電腦，應每隔1小時休息10分鐘進行局部按摩，或針對肩頸、上肢、手腕等部位拉筋及肌力訓練，讓身體或手部休息與伸展。



中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】

台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆，怎會連保障生命安全的標示線，也有團購城鄉差距之分。

台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。

黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。

交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。

黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。

台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。

交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比一般的貴，每平方公尺約要690元。

交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。

另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。

新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。

葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。

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