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鉅亨網黃欣
太陽能一般都被認為是昂貴的綠電，不過在世界上某些地方，它已經比燃煤發電還要便宜。專家相信 10 年之內，太陽能就將成為全球成本最低的能源。
智利與阿聯酋，去年秋季創下太陽能售價最低紀錄，低於每千瓦時 (1 度電) 3 美分，已是全球燃煤發電平均價格的一半。今年，沙烏地阿拉伯、約旦與墨西也即將招標，經驗老道的歐洲太陽能企業，也會積極前進新市場。
由於太陽能產業鏈各環節成本都在降低，2009 年至今，太陽能電力價格已經下降了 62%。這不但有助降低銀行風險貼水，也將產能推升到歷史高點。
博彭社旗下能源研究單位 Bloomberg New Energy Finance 預估，至 2025 年，太陽能價格就將低於燃煤發電。
國際可再生能源機構 (International Renewable Energy Agency) 也認為，太陽能正在快速普及，每當產能加倍，價格就可以縮減 20%。
技術改良、晶圓發電能力提升等，是太陽能產業進步的主要因素。從太陽能發展以來，經濟規模與製造經驗累積至今，使太陽能更具與石化能源競爭的優勢，進入「以量制價」的階段。
但依各國產業環境不同，太陽能價格低的速度也有所不同。如歐洲、巴西等需進口煤礦或課徵污染稅的國家，最慢在 2020 年代就能看到太陽能與燃煤發電價格交叉；但如中國、印度等有煤礦儲備的國家，則需要更長時間。
燃煤產業人士反駁，拿綠能來相比並不公平，因為沒有將陰天或無風日所需的儲備電力納入考量。若將上述需求支出也計入，即使到 2035 年，使用燃煤依然會經濟得多。
全球煤礦協會執行長 Benjamin Sporton 表示，先進經濟體都需要可全時段供應的電力，但風電與 太陽電只能間歇發電；確實近年來有些綠能技術已經可以大幅削減價格，但考量供電系統整體成本仍是很重要的。
雖然太陽能價格降低，但在一些國家，太陽能的競爭力仍然不足。中國是最大太陽能市場，但據 New Energy Finance 預估，要到 2030 年，太陽能才會比燃煤更便宜。中國政府正致力減少排放、推動潔淨能源，其太陽能發電量雖已超越德國，但如何減少燃煤發電還是個問題。
氣候良好的陽光帶國家，是太陽能產業發展最速、成本下滑最快的地區。但除了天氣之外，政府招標購電合約的誘因，也讓能源企業競相壓低價格。
在智利，去年 8 月份的得標結果是 1 度電 2.91 美分；阿聯酋去年 9 月招標的價格則是 1 度電 2.42 美分，不到全球燃煤發電平均價格的一半。能源公司敢以如此低的價格競標，正是因為預期太陽能發電成本未來還會持續下降。(文：黃欣)
中國時報【曹明正╱高雄報導】
高雄捷運大年初三單日全線總運量36萬5539人次，打破2013年初三32.5萬人次，刷新高捷營運至今，春節單日最高運量紀錄，昨天年初四仍放假，出遊民眾一樣多。高捷表示，年初三總運量36.5萬人次已是歷年單日運量第3高。
高捷公司公共事務處長石耀誠表示，春節大年初一至初三，平均運量最高的前3站是左營站2.7萬人次、草衙站2.6萬人次，鹽埕埔站2萬人次，其中最令人意外也最開心的是鹽埕埔站異軍突起，人次比往年多出7000至1萬人次。
石耀誠說，鹽埕區新樂街趕集行之有年，近年來人潮略有下滑，因此今年捷運公司除配合燈會、駁二等多項活動大力宣傳，也選在鹽埕埔站做為年節主題車站，布置8個立體3D幾何風藝術，成為年輕人一起出遊獵照首選。
鹽埕埔站打造的「3D深海的秘密」，運用「幾何圖形」、「影像錯視」及「空間錯視」，從車站出入口往下延伸，一層層進入海底世界，映入眼簾的是憤怒魚安魚康魚、迷路海龜、霸王大章魚、裸海蝶等幾何水族生物。
因三鐵共構，向來名列前茅的左營站，今年受到大魯閣草衙道所在的草衙站威脅，草衙站年初一擠進2.4萬人次，成為當天高捷各站之冠，而年初三高捷總運破盤量36.5萬人次則僅次於2012跨年的47萬與2013跨年的36.7萬人次。
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